Az ország legnagyobb teherautó-gyártói közül néhány csütörtökön ígéretet tett arra, hogy a következő évtized közepére leállítja az új benzinüzemű járművek értékesítését Kaliforniában, ami az állami szabályozókkal kötött megállapodás része, amelynek célja az állami kibocsátási szabványok késleltetésével vagy blokkolásával fenyegető perek megelőzése. Kalifornia megpróbál megszabadulni a fosszilis tüzelőanyagoktól, és az elmúlt években új szabályokat fogadott el a benzinüzemű autók, teherautók, vonatok és fűnyíró gépek fokozatos kivezetésére az ország legnépesebb államában.
Évekbe fog telni, mire ezek a szabályok teljes mértékben hatályba lépnek. De egyes iparágak már most is tiltakoznak. A múlt hónapban a vasúti ágazat beperelte a Kaliforniai Légszennyezéssel Foglalkozó Tanácsot, hogy megakadályozza azokat az új szabályokat, amelyek betiltanák a régebbi mozdonyokat, és előírnák a vállalatok számára a nulla kibocsátású berendezések beszerzését.
A csütörtöki bejelentés azt jelenti, hogy kisebb valószínűséggel késleltetik a hasonló szabályokat a teherszállítási ágazatban a perek. A vállalatok beleegyeztek abba, hogy betartják Kalifornia szabályait, amelyek magukban foglalják az új benzinüzemű teherautók értékesítésének 2036-tól történő tilalmát. Időközben a kaliforniai szabályozó hatóságok beleegyeztek abba, hogy enyhítsenek a dízelüzemű teherautókra vonatkozó kibocsátási szabványaikon. Az állam beleegyezett, hogy 2027-től kezdődően a szövetségi kibocsátási szabványt használja, amely alacsonyabb, mint amilyenek a kaliforniai szabályok lettek volna.
A kaliforniai szabályozó hatóságok abban is megállapodtak, hogy ezek a vállalatok a következő három évben továbbra is értékesíthetnek régebbi dízelmotorokat, de csak akkor, ha nulla kibocsátású járműveket is értékesítenek, hogy ellensúlyozzák a régebbi teherautók kibocsátását.
A megállapodás lehetővé teszi más államok számára is, hogy Kalifornia állam szabványait átvegyék anélkül, hogy aggódniuk kellene amiatt, hogy a bíróság fenntartja-e a szabályokat – mondta Steven Cliff, a Kaliforniai Légszennyezéssel Foglalkozó Tanács ügyvezető igazgatója. Ez azt jelenti, hogy országosan több teherautó fogja betartani ezeket a szabályokat. Cliff elmondta, hogy a Kaliforniában megtett teherautó-kilométerek mintegy 60%-át más államokból érkező teherautók teszik ki. „Azt hiszem, ez megteremti az alapot egy nemzeti keretrendszerhez a nulla kibocsátású teherautók számára” – mondta Cliff. „Ez egy igazán szigorú, csak Kaliforniára vonatkozó szabály, vagy egy valamivel kevésbé szigorú nemzeti szabály. A nemzeti forgatókönyvben továbbra is mi nyerünk.”
A megállapodás a világ néhány legnagyobb teherautó-gyártóját érinti, köztük a Cummins Inc.-t, a Daimler Truck North America-t, a Ford Motor Company-t, a General Motors Company-t, a Hino Motors Limited Inc.-t, az Isuzu Technical Center of American Inc.-t, a Navistar Inc.-t, a Paccar Inc.-t, a Stellantis NV-t és a Volvo Group North America-t. A megállapodás magában foglalja a Teherautó- és Motorgyártó Szövetséget is.
„Ez a megállapodás biztosítja azt a szabályozási biztonságot, amelyre mindannyiunknak szüksége van ahhoz, hogy felkészülhessünk egy olyan jövőre, amely egyre növekvő mennyiségű alacsony és nulla kibocsátású technológiát fog magában foglalni” – mondta Michael Noonan, a Navistar terméktanúsítási és megfelelőségi igazgatója.
A nehéz tehergépkocsik, mint például a nagy platós teherautók és buszok dízelmotorokat használnak, amelyek erősebbek, mint a benzinmotorok, de sokkal több szennyezést is okoznak. Kaliforniában rengeteg ilyen teherautó van, amelyek árut szállítanak Los Angeles és Long Beach kikötőibe és onnan, amelyek a világ két legforgalmasabb kikötője.
Bár ezek a teherautók a közúti járművek 3%-át teszik ki, a kaliforniai levegőminőségi tanács szerint a nitrogén-oxidok és a finomszemcsés dízelszennyezés több mint feléért felelősek. Ez nagy hatással volt a kaliforniai városokra. Az Amerikai Tüdőgyógyászati Társaság szerint az Egyesült Államok 10 legszennyezettebb ózonnal szennyezettebb városa közül hat Kaliforniában található.
Mariela Ruacho, az Amerikai Tüdőgyógyászati Társaság tiszta levegőért felelős érdekvédelmi menedzsere szerint a megállapodás „nagyszerű hír”, amely „azt mutatja, hogy Kalifornia vezető szerepet tölt be a tiszta levegő terén”. Ruacho azonban hozzátette, hogy tudni szeretné, hogyan változtatja meg a megállapodás a kaliforniaiak egészségügyi ellátásának becsléseit. Az áprilisban elfogadott szabályok között szerepelt egy becslések szerint 26,6 milliárd dolláros egészségügyi megtakarítás az asztmás rohamok, a sürgősségi ellátások és más légúti betegségek számának csökkenéséből.
„Nagyon szeretnénk látni egy elemzést arról, hogy mekkora lenne egyáltalán kibocsátáscsökkenés, és mit jelentene ez az egészségügyi előnyök szempontjából” – mondta. Cliff elmondta, hogy a szabályozó hatóságok dolgoznak az egészségügyi becslések frissítésén. Megjegyezte azonban, hogy ezek a becslések az új benzinüzemű teherautók értékesítésének 2036-ig tartó betiltásán alapultak – ez a szabály még mindig érvényben van. „Minden olyan előnyt megkapunk, ami egyébként lett volna” – mondta. „Lényegében ezt rögzítjük.”
Kalifornia korábban már kötött hasonló megállapodásokat. 2019-ben négy nagy autógyártó megállapodott az üzemanyag-fogyasztás és az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó előírások szigorításában.
Közzététel ideje: 2023. július 12.
