Az ország legnagyobb teherautógyártói csütörtökön ígéretet tettek arra, hogy a következő évtized közepéig leállítják az új gázüzemű járművek értékesítését Kaliforniában, az állami szabályozó hatóságokkal kötött megállapodás részeként, amelyek célja, hogy megakadályozzák az olyan pereket, amelyek az állam kibocsátási normáinak késleltetésével vagy blokkolásával fenyegetnek.Kalifornia igyekszik megszabadulni a fosszilis tüzelőanyagoktól, és az elmúlt években új szabályokat fogadott el a gázüzemű autók, teherautók, vonatok és gyepfelszerelések fokozatos megszüntetésére az ország legnépesebb államában.
Évekbe fog telni, mire ezek a szabályok teljes mértékben hatályba lépnek.Néhány iparág azonban máris visszaszorul.A múlt hónapban a vasúti ágazat beperelte a California Air Resources Boardot, hogy blokkolja az új szabályokat, amelyek betiltják a régebbi mozdonyokat, és előírják a vállalatok számára, hogy nulla kibocsátású berendezéseket vásároljanak.
A csütörtöki bejelentés azt jelenti, hogy a perek kevésbé késleltetik a hasonló szabályokat a teherfuvarozási ágazatban.A vállalatok megállapodtak abban, hogy betartják Kalifornia szabályait, amelyek magukban foglalják az új gázüzemű teherautók eladásának 2036-ig történő betiltását. Időközben a kaliforniai szabályozó hatóságok beleegyeztek, hogy lazítanak a dízel teherautókra vonatkozó kibocsátási szabványaik egy részének.Az állam beleegyezett, hogy 2027-től alkalmazza a szövetségi kibocsátási szabványt, amely alacsonyabb, mint a kaliforniai szabályok lettek volna.
A kaliforniai szabályozó hatóságok abban is megállapodtak, hogy ezek a vállalatok továbbra is több régebbi dízelmotort árulnak a következő három évben, de csak akkor, ha emissziómentes járműveket is árulnak, hogy ellensúlyozzák a régebbi teherautók károsanyag-kibocsátását.
A megállapodás azt is lehetővé teszi más államok számára, hogy elfogadják Kalifornia szabványait, anélkül, hogy aggódnának amiatt, hogy a szabályokat betartják-e a bíróságon – mondta Steven Cliff, a California Air Resources Board ügyvezető tisztje.Ez azt jelenti, hogy országosan több teherautó követné ezeket a szabályokat.Cliff elmondta, hogy a Kaliforniában megtett teherautó-mérföldek mintegy 60%-a más államokból érkező teherautóktól származik.„Úgy gondolom, hogy ez megteremti a terepet a zéró kibocsátású teherautók nemzeti keretrendszeréhez” – mondta Cliff.„Ez egy igazán szigorú szabály, csak Kaliforniában, vagy egy kicsit kevésbé szigorú nemzeti szabály.Az országos forgatókönyvben továbbra is nyerünk.”
A megállapodás magában foglalja a világ legnagyobb teherautó-gyártóinak egy részét, köztük a Cummins Inc.-t, a Daimler Truck North America-t, a Ford Motor Company-t, a General Motors Company-t, a Hino Motors Limited Inc.-t, az Isuzu Technical Center of American Inc.-t, a Navistar Inc.-t, a Paccar Inc.-t. , Stellantis NV és Volvo Group North America.A megállapodásba a Teherautó- és Motorgyártó Szövetség is beletartozik.
"Ez a megállapodás lehetővé teszi a szabályozási biztonságot, amelyre mindannyiunknak szüksége van egy olyan jövőre való felkészüléshez, amely magában foglalja az egyre növekvő mennyiségű alacsony és zéró kibocsátású technológiákat" - mondta Michael Noonan, a Navistar terméktanúsítási és megfelelőségi igazgatója.
A nagy teherbírású teherautók, például a nagy szerelvények és a buszok dízelmotorokat használnak, amelyek erősebbek, mint a benzinmotorok, de sokkal több környezetszennyezést is okoznak.Kaliforniában sok ilyen teherautó van, amelyek a világ két legforgalmasabb kikötőjébe, Los Angelesbe és Long Beachbe szállítanak árut.
Míg ezek a teherautók az utakon közlekedő járművek 3%-át teszik ki, a nitrogén-oxidok és a finomszemcsés dízelszennyezés több mint felét ezek okozzák a California Air Resources igazgatótanácsa szerint.Nagy hatással volt a kaliforniai városokra.Az Amerikai Tüdőszövetség szerint az Egyesült Államok 10 leginkább ózonszennyezett városa közül hat Kaliforniában található.
Mariela Ruacho, az Amerikai Tüdőszövetség tiszta levegőjéért felelős menedzsere szerint a megállapodás „nagyszerű hír”, amely „bizonyítja, hogy Kalifornia vezető szerepet tölt be a tiszta levegő terén”. Ruacho azonban azt mondta, tudni szeretné, hogy a megállapodás hogyan változtatja meg a egészségügyi előnyök a kaliforniaiak számára.Az áprilisban elfogadott szabályok becslések szerint 26,6 milliárd dollárnyi egészségügyi megtakarítást tartalmaztak az asztmás rohamok, a sürgősségi ellátás és egyéb légúti megbetegedések miatt.
"Nagyon szeretnénk látni egy elemzést arról, hogy mi lenne, ha bármilyen emissziós veszteség lenne, és ez mit jelent az egészségre nézve" - mondta.Cliff elmondta, hogy a szabályozó hatóságok azon dolgoznak, hogy frissítsék ezeket az egészségügyi becsléseket.Megjegyezte azonban, hogy ezek a becslések az új gázüzemű teherautók eladásának 2036-ig történő betiltására épülnek – ez a szabály még mindig érvényben van.„Minden előnyt megkapunk, ami lett volna” – mondta.– Ezt lényegében bezárjuk.
Kalifornia korábban is kötött hasonló megállapodásokat.2019-ben négy nagy autógyártó megállapodott a gáz-futásteljesítményre és az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó szabványok szigorításáról.
Feladás időpontja: 2023.07.12
