Üdvözöljük a CARHOME-ban
11T 13T légrugózás légzsákos félpótkocsikhoz és teherautókhoz
Részlet
| Típusok | Német sorozatú felfüggesztések, Amerikai sorozatú felfüggesztések, forgóvázas/boogie felfüggesztések, légrugós sorozatok, merev felfüggesztések, YORK felfüggesztések, ROR felfüggesztések, HENRED felfüggesztések, félpótkocsi felfüggesztések, pótkocsi felfüggesztések és mezőgazdasági sorozatok stb. | ||||
| Valvel | WABCO, SORL | ||||
| Légzsák | Firestone, Continental, Sampa, Domestic | ||||
| Márka | BPW felfüggesztések, FUWA felfüggesztések, YORK felfüggesztések, ROR felfüggesztések, HENRED felfüggesztések. | ||||
| Alkatrészek | Első lengőkarok, hátsó lengőkarok, középső lengőkarok, kiegyenlítők, kiegyenlítő csapok, kiegyenlítő perselyek, konzolok, tengelyülések, tengelyek, perselyek, laprugók, U-csavarok, csavarok, fix karok, állítható karok, függesztő távtartók, erősítő lemezek, erősítő konzolok kiegyenlítőkhöz stb. | ||||
| Színek | Fekete, Szürke, Piros | ||||
| Csomag | Kartondoboz | ||||
| Fizetés | TT, L/C | ||||
| Átfutási idő | 15~25 munkanap | ||||
| MINŐSÉGI KÖTELEZETTSÉG | 1 Befejezett | ||||
| Nem. | H | Eltolási távolság | Tengelytávolság | Légzsák specifikáció | Tengelyterhelés |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kg) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Alkalmazások
A légrugózást a hagyományos acélrugók helyett használják nehézgépjárművekben, például buszokban és teherautókban, valamint egyes személygépkocsikban.
Széles körben használják félpótkocsikon és vonatokon (elsősorban személyvonatokon).
A légrugózás célja a sima, állandó menetminőség biztosítása, de bizonyos esetekben sportfelfüggesztésekhez is használják.
A személygépkocsikban és könnyű teherautókban található modern elektronikus vezérlésű rendszerek szinte mindig tartalmaznak önszintezőt, valamint emelési és süllyesztési funkciókat.
Bár hagyományosan légzsákoknak vagy légrugóknak nevezik, a helyes kifejezés a légrugó (bár ezeket a kifejezéseket a gumiharang elem és a véglapjainak leírására is használják).
A rendszer a következőket tartalmazza:
1. vulkanizált gumi légrugó minden keréknél
2. egy légkompresszor, amely jellemzően a csomagtartóban vagy a motorháztető alatt található
3. Gyors „térdeléshez” egy sűrített levegős tartály is beépíthető, amely ~150 psi (1000 kPa) nyomáson tárolja a levegőt, megjegyzés: (1 psi = 6,89 kPa)
4. egy szelepblokk, amely a levegőt a tárolótartályból a négy légrugókhoz vezeti egy sor mágnesszelepen, szelepen és számos o-gyűrűn keresztül
5. egy ECAS számítógép, amely kommunikál az autó fő számítógépével, a BeCM-mel, és eldönti, hogy hová irányítsa a légnyomást
6. egy sor 6 mm-es légcső, amely a rendszerben elvezeti a levegőt (főleg a tárolótartálytól a szelepblokkon keresztül a légrugókhoz)
7. egy szárítószert tartalmazó légszárító tartály
8. magasságérzékelők ideális esetben mind a 4 jármű sarkán, jellemzően ellenállásos érintkezésen alapuló, abszolút magasságreferencia-értéket adva a jármű minden egyes sarkához.
Referencia
Termelés
Csomagolás és szállítás
Minőségellenőrzési berendezések
Előnyünk
A légrugó jellemzői és néhány előnye
Amikor a jármű nincs terhelve, puhák, de a rakomány emelésével a merevség javul a kamrában lévő légnyomás növelésével. Ennek eredményeként, amikor a jármű könnyen vagy teljesen meg van terhelve, a legjobb menetkomfortot biztosítja. Amikor a terhelés változik, a légnyomás változik, hogy a jármű magassága állandó maradjon. Az útról érkező rázkódás elnyelésével a légrugók javítják a jármű stabilitását. A légrugós rendszerek célja a teherbírás, a stabilitás és az általános menetminőség növelése.
