4×4 pickup laprugók kisteherautó hátsó felfüggesztéséhez

A rengeteg fémrétegnek köszönhetően a laprugók nagymértékben megtámasztják a kerekeket, a tengelyeket és az autó alvázát.Szorosan kötött szerkezetüknek köszönhetően hatalmas függőleges terhelést is elviselnek, ezért használják még mindig a nagy teherbírású iparágak.A függőleges terhelés a laprugó teljes hosszában is eloszlik, nem pedig élesen egy kis rugón és lengéscsillapítón keresztül, ami potenciálisan túl nagy koncentrált erőt hoz létre, amely túl nagy ahhoz, hogy a felfüggesztés elviselje.Egy autóban a csillapítás rendkívül fontos jellemző lehet.Ha a felfüggesztés csillapítása alul van, az autó dübörögni fog, és jól ugrál, miután nekiütközött az út bármely ütődésének vagy lyukának.Ez jelentős jellemző volt azokban az autókban, amelyek a lengéscsillapító hajnala előtt csavarrugókat használtak, és bármilyen valós tempóban haladva hátrányos volt az autókra nézve.A laprugók sokkal jobban bírták a jármű lengéscsillapítását az egyes acéllemezek közötti súrlódás miatt, ami sokkal gyorsabbá tette a reakcióidőt a felfüggesztés függőleges hajlítása után, így sokkal irányíthatóbb autóvá vált.A laprugók tervezése egyszerű volt, és olcsó volt a gyártása a korai rugókhoz és lengéscsillapítókhoz képest, ezért az autók teljes tömeggyártása után ez volt a legmegfelelőbb beállítás a megbízhatóság és a költségek alacsony tartása érdekében.A Carhome volt a telek legegyszerűbb kialakítása, csak egy rugóacél lapot használtak, amely középen vastagtól vékonyra kúposodott a széleken (parabola laprugókként ismert), hogy megfelelően ossza el a függőleges terhelést.Az egyszárnyú elrendezés azonban csak rendkívül könnyű járműveken használható, mivel a rúd nem volt ereje.