Üdvözöljük a CARHOME-ban
Air Linker típusú rugó az UR és az amerikai piac számára
TERMÉK RÉSZLETEI
Ez a termék légrugós pick-upokhoz alkalmas
1. Az OEM szám 2913 100 T25, a specifikáció 100 * 38, az alapanyag 51CrV4
2. A tétel összesen két darabból áll, az első darab szemmel,
A szem közepétől a középső lyukig mért távolság 625 mm.
A második darab Z típusú, a hossza a fedéltől a végéig 1165 mm.
3. A festés elektroforetikus festéssel történik, a színe drak szürke
4. A légrugózás a légkészlettel együtt használható
5. Az ügyfél rajzai alapján is tudunk készíteni
A pótkocsik és félpótkocsik légrugózásait egyre szélesebb körben használják a nehéz vontatókban egyedi előnyeik miatt.
A hosszlengőkar, mint a légrugózási rendszer vezetőeleme, csapágyazó és vezető szerepet játszik.
A pótkocsik és félpótkocsik légrugózási rendszerében általában kétrészes légösszekötőt használnak, amely egy hosszú 1-es vezetőkarból és egy rövid 2-es vezetőkarból áll, amelyek egymásra vannak helyezve és rögzítve.
Ugyanakkor van egy egylevelű hosszlengőkar is, egylevelű rugóval.
A légrugós felfüggesztés a váz és a tengely között helyezkedik el. Tartalmaz egy vezetőkar-konzolt, egy csavarszerelvényt, egy rugós vezetőkart és egy légrugót.
A vezetőkar konzolja a vázhoz van csatlakoztatva, a rugós vezetőkar pedig a tengelyhez van rögzítve a csavaros szerelvényen keresztül. Fent a rugós vezetőkar egyetlen darabból áll.
A rugóvezető kar egyik vége a vezetőkar tartójához, a rugóvezető kar másik vége két csavarral a légrugóval van összekötve, a légrugónak a rugóvezető kartól távolabbi vége pedig az autóhoz van csatlakoztatva.
A keret össze van kötve, a két csavar között egy összekötő gerenda, a csavarszerelvény és a vezetőkar-támasz között pedig egy lengéscsillapító van elrendezve.
Az egyrészes vezetőkaros légrugós szerkezettel ellátott félpótkocsi csökkentheti saját súlyát és ezáltal a költségeket.
Alkalmazások
Mi az a laprugó?
A laprugók a felfüggesztő rugók egyszerű formái, amelyeket gyakran használtak járművekben, különösen a múltban.
Egy vagy több karcsú, ívelt fémrúdból vagy "levélből" áll, amelyeket egymásra halmoznak, és a végeiknél egy kerethez és tengelyhez rögzítenek.
Amikor a jármű egyenetlen útfelületre vagy bukkanókra ütközik, a laprugók elnyelik az ütközési erőket és támasztást biztosítanak, ezáltal javítva a jármű rugózási kényelmét és kezelhetőségét.
A laprugókat évszázadok óta használják, egészen a lóvontatású kocsikig és a korai autókig visszamenőleg. Elengedhetetlenek a sima és kontrollált utazáshoz egyenetlen terepen.
A technológia fejlődésével azonban a modern járművek laprugóit nagyrészt felváltották a bonyolultabb felfüggesztési rendszerek, például a tekercsrugók és a légrugózás. Ennek ellenére a laprugókat még mindig használják egyes nehézgépjárművekben, beleértve a teherautókat, buszokat és haszongépjárműveket, tartósságuk és a nehéz terhek elviselésének képessége miatt.
A laprugó felépítése általában több, különböző hosszúságú és vastagságú acélszalagot foglal magában, a leghosszabb szalagok alkotják a főlapátokat, a rövidebb szalagokat pedig a segédlapátoknak nevezik.
A pengék össze vannak szorítva, és általában mindkét végükön egy fűzőlyuk található a járműhöz való rögzítéshez. Amikor a jármű egy bukkanónak ütközik, a pengék meghajlanak és ellaposodnak, hogy elnyeljék az ütést, majd visszatérnek eredeti alakjukba, hogy folyamatos tartást biztosítsanak.
Összefoglalva, a laprugók egyfajta felfüggesztő rugók, amelyeket járművekben használnak a tartás biztosítására, a menetkomfort javítására és az egyenetlen útfelületek ütéseinek elnyelésére.
Bár a laprugókat nagyrészt felváltották a fejlettebb felfüggesztési rendszerek, tartósságuk és teherbírásuk miatt továbbra is létfontosságú szerepet játszanak egyes nehézgépjárművek tervezésében.
REFERENCIA
Különböző típusú laprugókat kínál, beleértve a hagyományos többlapos rugókat, parabolikus laprugókat, légrugós összekötőket és rugós vonórudakat.
Járműtípusok tekintetében ide tartoznak a nehéz teherbírású félpótkocsi laprugók, teherautó laprugók, könnyű teherbírású pótkocsi laprugók, buszok és mezőgazdasági laprugók.
TERMELÉS
Csomagolás
Minőségellenőrzési berendezések
Előny
Minőségi szempont
Vastagság kevesebb, mint 20 mm. SUP9 anyagot használunk.
Vastagság 20-30 mm. 50CRVA anyagot használunk.
Vastagság több mint 30 mm. 51CRV4 anyagot használunk.
Vastagság több mint 50 mm. Az 52CrMoV4-et választjuk alapanyagnak.
Szigorúan szabályoztuk az acél hőmérsékletét 800 fok körül.
A rugó vastagságának megfelelően 10 másodpercig lengetjük a rugót a hűtőolajban.
Minden egyes összeszerelő rugó feszültség alatt áll.
A fáradásteszt elérheti a 150 000 ciklust
Minden elem elektroforézises festéket használ
A sópermet-tesztelés eléri az 500 órát
Műszaki szempont
1. Termék műszaki szabványok: az IATF16949 végrehajtása
2, Több mint 10 rugómérnök támogatása
3. Nyersanyag a 3 legnagyobb acélgyárból
4. A késztermékeket merevségvizsgáló géppel, ívmagasság-válogató géppel és fáradásvizsgáló géppel tesztelték.
5. Metallográfiai mikroszkóppal, spektrofotométerrel, szénkemencével, szén-kén kombinált analizátorral és keménységmérővel ellenőrzött folyamatok
6. Automatikus CNC berendezések alkalmazása, mint például hőkezelő kemence és edzősorok, kúposító gépek, vágógépek és robotasszisztens gyártás
7. Műszaki támogatást nyújtunk, például mérnöki tanácsadást, hogy segítsük ügyfeleinket a megfelelő rugótípus kiválasztásában az alkalmazásaikhoz.
8. Tartós, megbízható és egyedi rugókat gyártunk ügyfeleink egyedi igényeinek kielégítésére.
Szolgáltatási szempont
1, Kiváló csapat gazdag tapasztalattal
2. Gondolkodjon az ügyfelek szemszögéből, mindkét fél igényeit szisztematikusan és professzionálisan kezelje, és olyan módon kommunikáljon, hogy az ügyfelek megértsék.
3. Testreszabott tervezési megoldásokat, prototípus-készítést és gyors gyártási képességeket kínál a sürgős igények kielégítésére
4. Kiváló ügyfélszolgálat, hatékony rendelésfeldolgozás és időben történő szállítás
