Üdvözöljük a CARHOME-ban
Air Linker típusú rugó UR és amerikai piacra
TERMÉK LEÍRÁS
Ez az elem alkalmas légrugós hangszedőhöz
1. Az oem szám 2913 100 T25, a specifikáció 100*38, az alapanyag 51CrV4
2. A tétel összesen két darabból áll, az első darab szemmel,
a szem középpontjától a középső lyukig 625 mm hosszú.
A második darab Z típusú, hossza a borítótól a végéig 1165mm
3. A festmény elektroforetikus festést használ, a színe drak szürke
4. A légkészlettel együtt használható a légrugózás
5. Az ügyfél rajzai alapján is készíthetünk bázist
A pótkocsik és félpótkocsik légrugózásait egyedülálló előnyeik miatt egyre szélesebb körben alkalmazzák nehéz vontatójárművekben.
A légrugós rendszer vezető elemeként a légrugós kar csapágy és vezető szerepet tölt be.
A pótkocsik és a félpótkocsik légrugós rendszerében általában kétrészes légrugót használnak, amely egy hosszú vezetőkarból 1 és egy rövid vezetőkarból 2 áll egymásra és rögzítve.
Ugyanakkor van egyszárnyú, egyszárnyú rugóval ellátott hátsó kar is.
A légrugós szerkezet a keret és a tengely közé kerül.Tartalmaz egy vezetőkar tartót, egy csavarszerelvényt, egy rugóvezető kart és egy légrugót.
A vezetőkar konzolja a kerethez csatlakozik, a rugóvezető kar pedig a csavarszerelvényen keresztül van rögzítve a tengelyhez. A fenti rugóvezető kar egy darabból áll,
a rugóvezető kar egyik vége a vezetőkar támasztékkal, a rugóvezető kar másik vége két csavarral van összekötve a légrugóval, és a légrugónak a rugóvezető kartól távolabbi vége a autó.
A keret össze van kötve, a két csavar között összekötő gerenda, a csavarszerelvény és a vezetőkar támasz között pedig lengéscsillapító van elhelyezve.
Az egyrészes vezetőkaros légrugós félpótkocsi csökkentheti saját tömegét és csökkentheti a költségeket.
Alkalmazások
Mi az a laprugó?
A laprugók a járművekben gyakran használt felfüggesztési rugók egyszerű formája, különösen a múltban.
Egy vagy több karcsú, ívelt fémrúdból vagy "levélből" áll, amelyek egymásra vannak rakva, és a végeinél a kerethez és a tengelyhez vannak rögzítve.
Amikor a jármű ütésekkel vagy egyenetlen útfelülettel találkozik, a laprugók elnyelik az ütközési erőket és alátámasztják, ezáltal javítják a jármű menetkényelmét és kezelhetőségét.
A laprugókat évszázadok óta használták, egészen a lovas kocsikig és a korai autókig.Ezek nélkülözhetetlenek a zökkenőmentes terepen való sima és kontrollált utazáshoz.
A technológia fejlődésével azonban a modern járművek laprugóit nagyrészt bonyolultabb felfüggesztési rendszerek váltották fel, mint például a tekercsrugók és a légrugózás.Ennek ellenére a laprugókat még mindig használják egyes nehézgépjárművekben, beleértve a teherautókat, buszokat és haszongépjárműveket, mivel tartósak és képesek elviselni a nehéz terheket.
A laprugó felépítése általában több, különböző hosszúságú és vastagságú acélszalagból áll, amelyek közül a leghosszabb szalagok alkotják a főlapátokat, a rövidebb szalagokat pedig segédlapátoknak nevezik.
A pengék össze vannak szorítva, és általában mindkét végén van egy-egy fűzőlyuk a járműhöz való rögzítéshez.Amikor a jármű nekiütközik egy ütésnek, a pengék meghajlanak és lelapulnak, hogy elnyeljék az ütést, majd visszatérnek eredeti formájukba, hogy folyamatos támogatást nyújtsanak.
Összefoglalva, a laprugók egyfajta felfüggesztő rugók, amelyeket a járművekben használnak, hogy megtámasztják, javítsák a menetkényelmet és elnyeljék az egyenetlen útfelületek ütéseit.
Bár a laprugókat nagyrészt fejlettebb felfüggesztési rendszerek váltották fel, tartósságuk és teherbíró képességük miatt továbbra is létfontosságú szerepet játszanak egyes nehézgépjárművek tervezésében.
REFERENCIA
Különféle típusú laprugókat kínál, beleértve a hagyományos többlapos rugókat, parabolikus laprugókat, légösszekötőket és rugózott vonórudakat.
A járműtípusokat tekintve nagy teherbírású félpótkocsi-laprugók, teherautó-laprugók, könnyű pótkocsi-laprugók, buszok és mezőgazdasági laprugók.
TERMELÉS
Csomagolás
QC berendezések
Előny
Minőségi szempont
Vastagság kevesebb, mint 20 mm.SUP9 anyagot használunk
Vastagság 20-30 mm.50CRVA anyagot használunk
Vastagság több mint 30 mm.51CRV4 anyagot használunk
Vastagság több mint 50 mm.Nyersanyagnak az 52CrMoV4-et választjuk
Szigorúan ellenőriztük az acél hőmérsékletét 800 fok körül.
a rugót az oltóolajban 10 másodperc között lendítjük a rugó vastagságának megfelelően.
Minden egyes összeszerelő rugó készlet feszített feszítés alatt.
A fáradtsági teszt elérheti a 150 000 cycust
Minden elem elektroforetikus festéket használ
A sóspray-tesztelés eléri az 500 órát
Technikai szempont
1 、Terméktechnikai szabványok: az IATF16949 végrehajtása
2、Több mint 10 rugómérnök támogatása
3. Nyersanyag a legjobb 3 acélgyárból
4. A késztermékeket merevségvizsgáló gép, ívmagasság-válogató gép tesztelte;és fáradtságvizsgáló gép
5. Metallográfiai mikroszkóppal, spektrofotométerrel, szénkemencével, szén és kén kombinált analizátorral ellenőrzött folyamatok;és Keménységmérő
6, automatikus CNC-berendezések, például hőkezelő kemence és hűtési vonalak, kúpos gépek, vágógépek alkalmazása;és Robot-asszisztens produkció
7. Technikai támogatás biztosítása, például mérnöki tanácsadás, hogy segítsen ügyfeleinknek kiválasztani a megfelelő típusú rugót az alkalmazásokhoz
8、 Tartós, megbízható és testreszabott rugók gyártása ügyfeleink speciális igényeinek kielégítésére.
Szolgáltatási szempont
1、Kiváló csapat gazdag tapasztalattal
2、Gondolkodjon az ügyfelek szemszögéből, kezelje szisztematikusan és professzionálisan mindkét fél igényeit, és kommunikáljon úgy, hogy az ügyfelek megértsék
3, személyre szabott tervezési megoldásokat, prototípus-készítést és gyors gyártási képességeket kínál a sürgős igények kielégítésére
4 、 Kiváló ügyfélszolgálat, hatékony rendelésfeldolgozás és időben történő szállítás
