1. A tétel összesen 6 darab, a nyersanyag mérete 63 * 8 mindegyik esetében
2. A nyersanyag SUP9
3. A szabad fogív 93±6 mm, a fejlődési hossz 915, a középső lyuk 10,5
4. A festés elektroforetikus festést használ
5. Az ügyfél rajzai alapján is tudunk tervezni
Sorozatszám | OEM-szám | Sorozatszám | OEM-szám | Sorozatszám | OEM-szám |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
A laprugók a teherautók felfüggesztési rendszereinek egyik legfontosabb alkotóelemei. A laprugókat általában könnyű haszongépjárművek és nehéz tehergépjárművek használják. Sok más jármű is használ rugóelnyelős felfüggesztési rendszereket, de a laprugók egyre gyakoribbak és népszerűbbek. A laprugók használata a teherautókban sokkal költséghatékonyabb és gazdaságosabb alternatívát jelentenek a rugóelnyelőkkel szemben. A rakomány mérete miatt jellemzően könnyű haszongépjárműveket és nehéz tehergépjárműveket szállítanak, és a rugókat általában gyakrabban kell cserélni. A laprugók karbantartása és cseréje fontos, de eljön az idő, amikor egyszerűen ki kell cserélni őket. A rugóelnyelőket használó és elkopott járművek cseréje sokkal költségesebb, mint a laprugók használata. A kisebb, lengéscsillapítókat használó járművek sokkal könnyebben és olcsóbban cserélhetők, de a teherautókban a lengéscsillapítók cseréje költséges lesz. A rugókkal működő teherautók laprugóinak cseréje sokkal költséghatékonyabb megoldás. Míg a rugók használata egyre gyakoribb minden méretű teherautóban, egyre több más jármű is használja őket. A rugó használata a járműben sokkal simább és biztonságosabb utazást biztosít; ez azért van, mert egyenletesebben osztja el a súlyt a jármű alvázán. A rugós szerkezet használata a járműben segít biztosítani, hogy a jármű üresen könnyű, megrakott állapotban pedig nehéz legyen. Jól elosztott terheléssel a jármű sokkal simábban tud mozogni, és megfelelő felfüggesztéssel rendelkezik a mindennapi használathoz.
A felfüggesztő rendszerek egy vagy több hosszú, ívelt acéldarabból állnak. Ezeket úgy tervezték, hogy szükség esetén meghajoljanak, például ha egyenetlenségbe ütközik az úton, vagy ha nehéz súlyt cipel. Miután visszatér a sima talajra, a rugó visszanyeri eredeti alakját. A rugó egyik vége a járműhöz van rögzítve, a másik vége pedig egy kengyelhez, így mozogni tud. Ez azt jelenti, hogy a rugó teljes hossza változhat és tágulhat anélkül, hogy repedés keletkezne. Minél több rugót használnak a felfüggesztő rendszerben, annál nagyobb a jármű súlya. A több rugó használata azonban nem növeli a jármű maximális teherbírását.
Különböző típusú laprugókat kínál, beleértve a hagyományos többlapos rugókat, parabolikus laprugókat, légrugós összekötőket és rugós vonórudakat.
Járműtípusok tekintetében ide tartoznak a nehéz teherbírású félpótkocsi laprugók, teherautó laprugók, könnyű teherbírású pótkocsi laprugók, buszok és mezőgazdasági laprugók.
Vastagság kevesebb, mint 20 mm. SUP9 anyagot használunk.
Vastagság 20-30 mm. 50CRVA anyagot használunk.
Vastagság több mint 30 mm. 51CRV4 anyagot használunk.
Vastagság több mint 50 mm. Az 52CrMoV4-et választjuk alapanyagnak.
Szigorúan szabályoztuk az acél hőmérsékletét 800 fok körül.
A rugót a hűtőolajban 10 másodpercig lengetjük, a rugó vastagságának megfelelően.
Minden egyes szerelőrugó feszültség alatt áll.
A fáradásteszt több mint 150 000 ciklust is kibírhat.
Minden elem elektroforézises festéket használ
A sópermet-tesztelés eléri az 500 órát
1. Termék műszaki szabványok: az IATF16949 végrehajtása
2, Több mint 10 rugómérnök támogatása
3. Nyersanyag a 3 legnagyobb acélgyárból
4. A késztermékeket merevségvizsgáló géppel, ívmagasság-válogató géppel és fáradásvizsgáló géppel tesztelték.
5. Metallográfiai mikroszkóppal, spektrofotométerrel, szénkemencével, szén-kén kombinált analizátorral és keménységmérővel ellenőrzött folyamatok
6. Automatikus CNC berendezések alkalmazása, mint például hőkezelő kemence és edzősorok, kúposító gépek, vágógépek és robotasszisztens gyártás
7. Optimalizálja a termékkínálatot és csökkentse az ügyfelek beszerzési költségeit
8, tervezési támogatás nyújtása, a levélrugó megtervezése az ügyfél költségeinek megfelelően
1, Kiváló csapat gazdag tapasztalattal
2. Gondolkodjon az ügyfelek szemszögéből, mindkét fél igényeit szisztematikusan és professzionálisan kezelje, és olyan módon kommunikáljon, hogy az ügyfelek megértsék.
A 3,7x24 órás munkaidő biztosítja szolgáltatásunk szisztematikus, professzionális, időszerű és hatékony működését.