1. A tétel összesen 6 db, az alapanyag mérete 63*8 mindenre
2. Az alapanyag a SUP9
3. A szabad ív 93±6mm, a fejlesztési hossz 915, a középső furat 10,5
4. A festmény elektroforetikus festést használ
5. Az ügyfél rajzai alapján is tudunk készíteni alapot a tervezéshez
S/N | OEM sz. | S/N | OEM sz. | S/N | OEM sz. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
A laprugók a teherautók felfüggesztési rendszereinek egyik legfontosabb eleme.Az általánosan laprugókat használó teherautók könnyű haszongépjárművek és nehéz tehergépjárművek.Sok más jármű rugócsillapítós felfüggesztési rendszert használ, de a lapos rugók egyre gyakoribb és népszerűbbek.A laprugó teherautóban való használata a rugóelnyelők sokkal költséghatékonyabb és gazdaságosabb alternatívája.A rakomány nagyságából adódóan jellemzően könnyű haszongépjárműveket szállítanak, a nehéz tehergépjárműveket pedig általában gyakrabban kell rugókat cserélni.A laprugók karbantartása és cseréje fontos, de eljön az idő, amikor egyszerűen ki kell cserélni őket.Azokat a járműveket, amelyek rugócsillapítót használnak és elhasználódnak, ki kell cserélni, ami sokkal költségesebb, mint a laprugók használata.Az abszorbereket használó kisebb járművek cseréje sokkal egyszerűbb és olcsóbb, de az abszorberek cseréje teherautókban költséges lesz.A rugókat használó teherautók laprugójának cseréje sokkal költséghatékonyabb megoldás.Míg minden méretű teherautónál egyre gyakoribb a rugók használata, egyre több más jármű is használja ezeket.Ha rugót használ a járművében, akkor sokkal simább és biztonságosabb utazást biztosít;ennek az az oka, hogy egyenletesebben osztják el a súlyt a jármű alvázán.A rugók használata a járműben segít abban, hogy a jármű könnyű legyen, miközben üres és nehéz, amikor a jármű meg van rakodva.Amelyet jól eloszlatott terhelés mellett sokkal simábban tud majd mozgatni a jármű, és megfelelő futóművel rendelkezik a napi használathoz.
A felfüggesztési rendszerek egy vagy több hosszú íves acéldarabból állnak.Ezeket úgy tervezték, hogy szükség esetén hajlítsanak, például amikor ütközésbe ütközik az úton, vagy ha nagy súlyt cipel.Amint visszatér a sima talajhoz, a rugó visszanyeri alakját.A rugó egyik vége a járműhöz, a másik vége pedig egy bilincshez van rögzítve, hogy az mozoghasson.Ez azt jelenti, hogy a rugó teljes hossza változhat és kitágulhat anélkül, hogy megrepedne.Minél több rugót használnak a felfüggesztési rendszerben, a jármű nagyobb tömeget bír el.Több rugó használata azonban nem növeli a jármű maximális terhelhetőségét.
Különféle típusú laprugókat kínál, beleértve a hagyományos többlapos rugókat, parabolikus laprugókat, légösszekötőket és rugózott vonórudakat.
A járműtípusokat tekintve nagy teherbírású félpótkocsi-laprugók, teherautó-laprugók, könnyű pótkocsi-laprugók, buszok és mezőgazdasági laprugók.
Vastagság kevesebb, mint 20 mm.SUP9 anyagot használunk
Vastagság 20-30 mm.50CRVA anyagot használunk
Vastagság több mint 30 mm.51CRV4 anyagot használunk
Vastagság több mint 50 mm.Nyersanyagnak az 52CrMoV4-et választjuk
Szigorúan ellenőriztük az acél hőmérsékletét 800 fok körül.
A rugót az oltóolajban 10 másodperc között megforgatjuk a rugó vastagságától függően.
Minden egyes összeszerelési rugókészlet feszített feszítés alatt.
A fáradtsági teszt több mint 150 000 ciklust érhet el.
Minden elem elektroforetikus festéket használ
A sóspray-tesztelés eléri az 500 órát
1 、Terméktechnikai szabványok: az IATF16949 végrehajtása
2、Több mint 10 rugómérnök támogatása
3. Nyersanyag a legjobb 3 acélgyárból
4. A késztermékeket merevségvizsgáló gép, ívmagasság-válogató gép tesztelte;és fáradtságvizsgáló gép
5. Metallográfiai mikroszkóppal, spektrofotométerrel, szénkemencével, szén és kén kombinált analizátorral ellenőrzött folyamatok;és Keménységmérő
6, automatikus CNC-berendezések, például hőkezelő kemence és hűtési vonalak, kúpos gépek, vágógépek alkalmazása;és Robot-asszisztens produkció
7. Optimalizálja a termékösszetételt és csökkentse az ügyfelek beszerzési költségeit
8. Tervezési támogatás biztosítása, a laprugó tervezése az ügyfél költsége szerint
1、Kiváló csapat gazdag tapasztalattal
2、Gondolkodjon az ügyfelek szemszögéből, kezelje szisztematikusan és professzionálisan mindkét fél igényeit, és kommunikáljon úgy, hogy az ügyfelek megértsék
3、7x24 munkaidő biztosítja szolgáltatásunk szisztematikus, szakszerű, időszerű és hatékony kiszolgálását.