Járműkönnyítésaz utóbbi évek egyik legforróbb kulcsszava az autóiparban. Nemcsak energiát takarít meg és csökkenti a károsanyag-kibocsátást, hanem megfelel a környezetvédelem általános trendjének is, de számos előnnyel is jár az autótulajdonosok számára, például nagyobb raktérfogatot, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, jobb irányíthatóságot és nagyobb kényelmet stb.
A könnyűszerkezetes konstrukciók fejlesztése érdekében elmondható, hogy az iparág rengeteg energiát fektetett abba, hogy kutassa, hogyan lehetne könnyebbé tenni a karosszériát, a gerendákat, a felső karosszériát, a tengelyeket, a gumiabroncsokat, a laprugókat stb. Ezért jelentek meg a műanyag laprugók.
A vonatkozó adatok szerint a műanyag laprugók teljes súlya (beleértve a fém illesztéseket is) az acél laprugók súlyának körülbelül 50%-a, ami jelentősen csökkentheti a jármű súlyát.
Könnyű lehet, de mekkora súlyt bír el? Sok autótulajdonos kíváncsi egy ilyen laprugóra: Elbír-e több tonnás, tíz tonnás vagy akár több tucat tonnás terhet? Ha rossz az út, akkor egy évig is használható?
Műanyag laprugóknyilvánvaló előnyei vannak
Valójában, bár ez a fajta laprugó lényegében műanyag, mégsem műanyag a hagyományos értelemben. Kompozit anyagról van szó. A hivatalos neve „poliuretán mátrixú gyanta üvegszállal erősített laprugó”, amely megerősített kompozit szálból készül. Egy bizonyos eljárással szintetizálják a gyanta mátrixszal.
Talán kicsit homályosan hangzik, ezért használjunk egy analógiát: Például az építőanyagokban használt cementtáblákban a kompozit szálak olyanok, mint a cementtáblákban lévő acélrudak, szilárdságot és bizonyos szakítószilárdságot biztosítanak, a gyanta mátrix pedig egyenértékű a cementtel. Miközben védi az acélrudakat, erősebbé is teheti a cementtáblát, és az általános szállítás során nem jelent nagy problémát.
Ezenkívül a műanyag laprugók nem új termékek. Széles körben használják őket személygépkocsikban, például autókban és terepjárókban. Egyes külföldi könnyű teherautókban, nehéz teherautókban, buszokban és pótkocsikban is használják őket, amelyek a könnyű súly elérésére törekszenek.
A fent említett önsúly előnyei mellett jó lengéscsillapítással, nagy feszültségintenzitási együtthatóval, erős fáradási ellenállással és hosszú élettartammal is rendelkezik, ami jelentősen csökkentheti a felhasználó átfogó járműköltségét.
Kiválthatják-e a műanyag laprugók az acéllemezeket?
Elmondható, hogy a műanyag laprugók fejlesztési kilátásai még viszonylag széleskörűek, de még hosszú út áll előttünk, mielőtt széles körben elterjedhetnek a hazai haszongépjárművekben. „A ritka dolgok értékesebbek” – ez örök igazság. A jelenlegi környezetben, ahol a fuvardíjak folyamatosan csökkennek, már önmagában a magas ár is sok autótulajdonost eltántoríthat. Emellett a műanyag laprugók nemcsak magas kezdeti költségekkel járnak, hanem a későbbi karbantartás és csere is problémát jelent. Mind az alkatrészek, mind a technológia viszonylag szűkös a jelenlegi piacon.
Szilárdsági szempontból, bár a műanyag laprugók egyedi előnyökkel járnak bizonyos, a jármű saját súlyától függő szabványos terhelési szállítási körülmények között, a nehéz teher szállítása területén, különösen összetett belföldi szállítási útviszonyok esetén, a műanyag laprugók esetében valószínűleg még nem ismert, hogy a laprugók képesek-e megtartani ugyanazt a teherbírást, mint a laprugók, miközben a súlyt több mint a felére csökkentik, vagy hogy képesek-e fenntartani ugyanazt a kiváló teljesítményt, mint a kísérleti adatok.
Ha az autótulajdonos műanyag laprugót választ, ne feledkezzen meg arról, hogy használat közben ne terhelje túl, és ne lépje túl a megengedett súlyhatárt. Ha a laprugó vastagsága és a szálak rétegei által elviselhető súlyhatárt túllépi, az továbbra is nagyon veszélyes. Végül is egy törött laprugó nem jelentéktelen dolog. Ami a nehézgépjárműveket illeti, a felfüggesztés kiválasztásakor továbbra is figyelembe kell venni a tényleges helyzetet. Végül is minden alkatrész kiválasztásának a biztonságon kell alapulnia, és a megbízható szilárdság a legfontosabb.
Közzététel ideje: 2023. dec. 4.
